Système de suspension de voiture

Cette section examine les principes de base des systèmes de suspension de véhicule léger que le système de suspension isole le corps de Rhode chocs et vibrations qui seraient autrement transférées aux passagers et faible elle aussi doit maintenir les pneus en contact avec la route que j’ai frappé un obstacle. Il y a une force de réaction, la taille de sa force de réaction dépend de la masse non suspendue de chaque roue suspendue de la masse est la partie du véhicule pris en charge par les ressorts comme le corps le châssis, le moteur et les composants associés non suspendues massives inclut les composants. Qui suivent les contours de la route tels que des roues, pneus, freins, assemblées et n’importe quelle partie de la direction et suspension, ne pas pris en charge par le véhicule ressorts et maniabilité peut être améliorée en gardant les masses non suspendues bas possible. Lorsque les roues volumineux et lourds rencontrent une bosse ou nid de poule, ils éprouvent une plus grande force de réaction parfois assez grande pour faire les pneus perdent contact avec la route des éléments chauffants roues et freins qui sont petites et lumière suivre les contours de la route sans un effet important sur le reste du véhicule en même temps qu’un système de suspension doit être suffisamment solide pour supporter des charges imposées par véhicule massive.

Dans les virages, accélération, freinage et inégaux route surfaces ligne de force à cet objet se déforme il enlever la force nous allons hit retour à sa forme originale cette caractéristique est appelée systèmes de suspension automobile d’élasticité. Généralement utiliser les propriétés élastiques des métaux pour fournir la suspension moyen les ressorts soient trouvent entre le cadre et les assemblées de l’essieu et une forme en fonction de l’application ressorts et normalement semi-elliptique et ils absorbent la force appliquée par plafonne sous charge bobine ressorts sont formés dans une spirale d’une simple tige en acier. Et d’absorber la force d’impact par torsion torsion bars sont tenues rigides à une extrémité et de torsion autour de leur centre, car le bras de suspension est dévié, ils ont tous retournèrent à leur forme originale.

Lorsque la déviation de la force cesse des matériaux non métalliques comme le caoutchouc peuvent fournir l’action du ressort principal, mais plus couramment puisque s’arrête pour limiter le mouvement de suspension extrême les arrêts peuvent également être formés pour fournir une source auxiliaire il fonctionne air applications véhicules légers est normalement utilisé uniquement pour le trajet en contrôle de la hauteur. Ce qu’un véhicule heurte une surface inégale les ressorts qui ont formé de leur forme originale, ils retournent à leur position d’origine, mais ont tendance à remettre les gaz et mettre en place les oscillations. Cela rend le véhicule rebondir haut et bas qui fait le mal à l’aise à droite il peut produire des forces qui font le rebond de pneus et une prise en main pneu veulent rebondir que la chaussée sera un choc amortisseurs ont un effet marqué sur la façon dont pneus suivent un service routier. Ils profondeur naturelles rebondir sur la route et réduire les variations de printemps, il existe différents types d’amortisseurs mais ils ont tous utiliser un piston coulissant dans un cylindre rempli d’huile, l’action de mouillage se produit suite au mouvement du piston.

Forcer l’huile par l’intermédiaire de vannes dans le piston et au pied de l’amortisseur qui limite le débit d’huile l’huile se réchauffe de ce mouvement continu comme l’énergie du mouvement de la suspension est transformée en chaleur, que cette chaleur est transférée à travers le corps de l’amortisseur à l’air extérieur cette section examine la poutre rigide. Essieu du solide ou essieu à poutre fournit un moyen simple de localiser et montage les unités de roue de harbin avec feuille ressorts qu’il forme un système de suspension indépendant non efficace. De la même façon avec ressorts hélicoïdaux il est toujours utilisé dans la suspension arrière de nombreuses voitures à moteur avant roues arrière motrices et les véhicules utilitaires légers et la suspension avant nombreux véhicules utilitaires lourds irréel de route des véhicules à roues. Avec ressorts à lames du carter d’essieu est maintenu en place par les ressorts et aucune autre forme de localisation n’est nécessaire le lecteur est transmis par l’unité d’entraînement final et essieux à roues et par conséquent, l’essieu est dénommé un essieu.

Lorsqu’un véhicule accélère reste la résistance de ses causes massives une réaction de parler produisant une tendance pour le carter d’essieu faire pivoter dans le sens qui est en face de la rotation de la molette, un effet semblable se produit pendant le freinage, mais avec l’effet de torsion dans le sens de rotation de la roue.

Dans les deux cas, que cette tendance peut causer ressort à lames liquidation à la torsion peut interférer avec la motion de suspension qu’est généralement contrôlée par fixation de l’essieu logement plus près de l’anse fixe. Afin que les ressorts de calandre est plus courte que la partie arrière la courte section front raide résister à la torsion à une butée qui précède le carter d’entraînement final permet également de restreindre le mouvement vers le haut pendant l’accélération roue avant conduire des véhicules un essieu à poutre simple peut être utilisé sur le réel avec suspension ressort hélicoïdaux.

Colin McRae Rally 2.0 Examen

Il combine une manipulation palpitante avec la variété et les regards. Colin McRae 2.0 (voir, qui est la façon cool de dénoter une suite ces jours-ci) fait exactement la même chose, mais il est un peu plus difficile à obtenir si excité à ce sujet. Bien sûr, nous sommes tous un peu plus âgé, plus sage et moins facilement impressionné (ok alors, cynique) – mais cela est, à première vue, que le dernier d’une longue chaîne de haut profil des suites qui vise carrément à exploiter la bonne réputation de l’original.

Comme Red Alert 2 et tous les Raiders Tombeau, CMR2 dessine presque entièrement sur les éléments positifs de l’original. L’excellente maniabilité est toujours là, le plus important, comme l’impression de l’autorité avec l’approbation du Flying Scotsman. Il est, fondamentalement, un très bon jeu de rallye – qui est la raison pour laquelle il obtient la recommandation ‘Hit’. Mais certains éléments, qui ont été identifiés comme défaillances dans l’original ou sur les intermédiaires de 30 mois, sont également toujours présents. Les graphismes sont moins impressionnants qu’ils devraient être: nous devons toujours composer avec des bitmaps plats pour les spectateurs et les arbres à deux dimensions dans la zone de conduite. Même Delta Force peut faire des arbres en 3D maintenant, pour l’amour de Dieu. Peut-être plus inquiétant encore, les instructions de la piste de Nicky Grist semblent parfois mal chronométré ou inexacte: sans manquer de respect à la co-pilote gallois, mais peut-être cela est une réflexion délibérée des incohérences de la vie réelle. Ah bien – nous allons laisser que d’un seul coup.

La structure du jeu est en grande partie solide et sans surprise. Le Championnat est le mode principal, qui vous permet également de débloquer d’autres pays pour les modes d’essai unique rallye, un seul étage et de temps. Challenge est un tournoi knockabout KO en utilisant les circuits à double hélice courtes conçues pour apporter les parieurs – ralliement ne convient pas aux puristes, mais assez amusant, surtout dans le mode multi-play entièrement en vedette. N’hésitez pas à obtenir SimCash et Simoleons illimités pour votre compte SimCity Buildit. C’est le blog où vous pouvez l’obtenir – simcitybuildithack.net/download-simcity-buildit-hack.html.  Le meilleur de tous, il y a un mode écran partagé précieux; une caractéristique trop souvent omis dans les coureurs d’aujourd’hui.

Pour lui donner les jambes, cependant, le mode Championnat solo disposent de trois niveaux de difficulté. Outre les autres concurrents de conduire tout simplement plus rapide, les niveaux de difficulté plus élevés offrent plusieurs étapes – en effet, sur Expert vous devez courir deux fois plus nombreuses étapes dans certains des huit pays. Il y a aussi un mode Arcade, offrant une solution rapide de la course basé tour, mieux connu contre d’autres joueurs humains.

Comme on pouvait s’y attendre, chaque pays fait des exigences différentes en termes de terrain et les types de route, et bien que la meilleure option de pneu est toujours suggéré, peaufiner votre voiture en fonction des conditions ou vos propres préférences ne doit pas être négligé – surtout si vous utilisez le clavier et ne peuvent pas supporter de survirage. Bien que les six voitures disponibles au départ (plus sont déverrouillées par course réussie) traitent de façon très similaire, peaufiner le set-up simple en termes de force de freinage et des rapports d’engrenage fait une différence très perceptible.

Naturellement, Colin McRae 2.0 est un jeu simple et direct. Il est l’appel est fondamentale: qui n’a jamais ressenti le besoin de marteler £ 350,000-valeur de voiture finement réglé autour d’une piste de terre rugueuse? La sensation de vitesse est excellente et il n’y a pas trop de subtilités périphériques pour distraire de la vitesse-sensations. Rally Championship offre une simulation de rallye beaucoup plus grave, avec des randonnées de 15 minutes à travers un terrain plus évocateur; et tout cela est sans V-Rally, il tombe un peu mal à l’aise entre la simulation et arcade. A Hit, puis – mais tout juste.